Saltar al contenido

Τι είναι οι αερόσακοι;

16 de abril de 2021

Σε αυτό το άρθρο

Οι αερόσακοι είναι παθητικά συστήματα συγκράτησης που ενεργοποιούνται όταν ένα όχημα ανιχνεύσει σύγκρουση. Σε αντίθεση με τις ζώνες ασφαλείας, οι οποίες λειτουργούν μόνο όταν ο οδηγός ή ο συνοδηγός αγκυρώνουν, οι αερόσακοι έχουν σχεδιαστεί για να ενεργοποιούνται αυτόματα την ακριβή στιγμή που χρειάζονται. Όλα τα νέα οχήματα στις Ηνωμένες Πολιτείες περιλαμβάνουν μπροστινούς αερόσακους για τον οδηγό και τον επιβάτη, αλλά πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες υπερβαίνουν αυτήν την ελάχιστη απαίτηση.

kalodiozois / Brooke Pelczynski

Απενεργοποίηση αερόσακων

Οι αερόσακοι έχουν σχεδιαστεί έτσι ώστε να μην χρειάζεται να είναι ενεργοποιημένοι, αλλά μερικές φορές είναι δυνατόν να τους απενεργοποιήσετε. Όταν ένα όχημα περιλαμβάνει την επιλογή απενεργοποίησης των πλευρικών αερόσακων συνοδηγού, ο μηχανισμός απενεργοποίησης βρίσκεται συνήθως στην πλευρά του συνοδηγού. Η διαδικασία αφοπλισμού των πλευρικών αερόσακων του οδηγού είναι συνήθως πιο περίπλοκη και η εσφαλμένη διαδικασία μπορεί να προκαλέσει την ανάπτυξη του αερόσακου. Εάν ανησυχείτε ότι ο πλευρικός αερόσακος του οδηγού σας μπορεί να σας τραυματίσει, τότε η καλύτερη πορεία δράσης σας είναι να απενεργοποιήσετε τον μηχανισμό έναν εκπαιδευμένο επαγγελματία.

Πώς λειτουργούν οι αερόσακοι;

Επίδειξη ασφάλειας αερόσακου με δοκιμαστικό ομοίωμα

Romilly Lockyer / Getty Images
Τα συστήματα αερόσακων αποτελούνται συνήθως από πολλούς αισθητήρες, μια μονάδα ελέγχου και τουλάχιστον έναν αερόσακο. Οι αισθητήρες τοποθετούνται σε θέσεις που είναι πιθανό να τεθούν σε κίνδυνο σε περίπτωση ατυχήματος και δεδομένα από επιταχυνσιόμετρα, αισθητήρες ταχύτητας τροχού και άλλες πηγές τροφοδοτούν τη μονάδα ελέγχου αερόσακου. Εάν εντοπιστούν συγκεκριμένες συνθήκες, η μονάδα ελέγχου ενεργοποιεί τους αερόσακους. Κάθε μεμονωμένος αερόσακος ξεφουσκώνει και συσκευάζεται σε ένα διαμέρισμα που βρίσκεται στο ταμπλό, το τιμόνι, το κάθισμα ή αλλού. Περιέχουν χημικά προωθητικά και συσκευές εκκίνησης που αναφλέγουν τα προωθητικά. Όταν εντοπίζονται προκαθορισμένες συνθήκες από μια μονάδα ελέγχου, στέλνει ένα σήμα για την ενεργοποίηση μιας ή περισσότερων συσκευών εκκίνησης. Στη συνέχεια αναφλέγονται τα χημικά προωθητικά, τα οποία γεμίζουν γρήγορα τους αερόσακους με αέριο άζωτο. Αυτή η διαδικασία συμβαίνει τόσο γρήγορα που ένας αερόσακος διογκώνεται πλήρως μέσα σε περίπου 30 χιλιοστά του δευτερολέπτου. Αφού αναπτυχθεί ένας αερόσακος μία φορά, πρέπει να αντικατασταθεί.

Οι αερόσακοι αποτρέπουν πραγματικά τους τραυματισμούς;

Επειδή οι αερόσακοι ενεργοποιούνται από έναν τύπο χημικής έκρηξης και οι συσκευές διογκώνονται τόσο γρήγορα, ενδέχεται να τραυματίσουν ή να σκοτώσουν ανθρώπους. Οι αερόσακοι είναι ιδιαίτερα επικίνδυνοι για μικρά παιδιά και άτομα που κάθονται πολύ κοντά στο τιμόνι ή την παύλα όταν συμβεί ατύχημα. Σύμφωνα με την Εθνική Αρχή για την Ασφάλεια της Κυκλοφορίας στην Εθνική Οδό, υπήρχαν περίπου 3,3 εκατομμύρια αναπτύξεις αερόσακων μεταξύ 1990 και 2000. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η υπηρεσία κατέγραψε 175 θανάτους και αρκετούς σοβαρούς τραυματισμούς που σχετίζονται άμεσα με την ανάπτυξη αερόσακων. Ωστόσο, το NHTSA εκτιμά επίσης ότι η τεχνολογία έσωσε περισσότερες από 6.000 ζωές κατά το ίδιο χρονικό διάστημα. Αυτή είναι μια αξιοσημείωτη μείωση των θανάτων, αλλά είναι ζωτικής σημασίας να χρησιμοποιείται σωστά αυτή η τεχνολογία σωτηρίας. Για να μειωθούν οι πιθανότητες τραυματισμών, οι ενήλικες και τα μικρά παιδιά με μικρή κατάσταση δεν πρέπει ποτέ να εκτίθενται σε ανάπτυξη εμπρός αερόσακου. Τα παιδιά κάτω των 13 ετών δεν πρέπει να κάθονται στο μπροστινό κάθισμα του οχήματος, εκτός εάν ο αερόσακος είναι απενεργοποιημένος και τα πίσω καθίσματα αυτοκινήτου δεν πρέπει ποτέ να τοποθετούνται στο μπροστινό κάθισμα. Μπορεί επίσης να είναι επικίνδυνο να τοποθετήσετε αντικείμενα μεταξύ αερόσακου και οδηγού ή επιβάτη.

Πώς εξελίχθηκε η τεχνολογία αερόσακων όλα αυτά τα χρόνια;

Ο πρώτος σχεδιασμός αερόσακων κατοχυρώθηκε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας το 1951, αλλά η αυτοκινητοβιομηχανία αποδείχθηκε αργή να υιοθετήσει την τεχνολογία. Οι αερόσακοι δεν εμφανίστηκαν ως στάνταρ εξοπλισμός στις Ηνωμένες Πολιτείες μέχρι το 1985 και η τεχνολογία δεν έδειξε ευρεία υιοθέτηση μέχρι χρόνια μετά. Η νομοθεσία για το παθητικό σύστημα συγκράτησης το 1989 απαιτούσε είτε τον πλευρικό αερόσακο του οδηγού είτε την αυτόματη ζώνη ασφαλείας σε όλα τα αυτοκίνητα, ενώ πρόσθετη νομοθεσία το 1997 και το 1998 επέκτεινε την εντολή για να καλύψει ελαφρά φορτηγά και διπλούς μπροστινούς αερόσακους. Η τεχνολογία αερόσακων εξακολουθεί να λειτουργεί με τις ίδιες βασικές αρχές που έκανε το 1985, αλλά τα σχέδια έχουν γίνει πολύ πιο εκλεπτυσμένα. Για αρκετά χρόνια, οι αερόσακοι ήταν σχετικά χαζές συσκευές. Εάν ενεργοποιηθεί ένας αισθητήρας, η εκρηκτική φόρτιση θα ενεργοποιηθεί και ο αερόσακος θα φουσκώνει. Οι σύγχρονοι αερόσακοι είναι πιο περίπλοκοι και πολλοί από αυτούς βαθμονομούνται αυτόματα ώστε να λαμβάνουν υπόψη τη θέση, το βάρος και άλλα χαρακτηριστικά του οδηγού και του συνοδηγού. Δεδομένου ότι οι σύγχρονοι έξυπνοι αερόσακοι είναι σε θέση να διογκώνονται με λιγότερη δύναμη εάν το απαιτούν οι συνθήκες, είναι συνήθως ασφαλέστεροι από τα μοντέλα πρώτης γενιάς. Τα νεότερα συστήματα περιλαμβάνουν επίσης περισσότερους αερόσακους και διαφορετικούς τύπους αερόσακων, οι οποίοι μπορούν να βοηθήσουν στην πρόληψη τραυματισμών σε επιπλέον καταστάσεις. Οι μπροστινοί αερόσακοι είναι άχρηστοι σε πλευρικές κρούσεις, ανατροπές και άλλους τύπους ατυχημάτων, αλλά πολλά σύγχρονα οχήματα έρχονται με αερόσακους τοποθετημένους σε άλλες τοποθεσίες.