Όταν ένα όχημα αποστέλλεται από το εργοστάσιο, συνοδεύεται από εναλλάκτη που ικανοποιεί τις βασικές ανάγκες των ηλεκτρικών συστημάτων ενός αυτοκινήτου. Παρόλο που υπάρχει κάποια αίθουσα με το εργοστασιακό σύστημα φόρτισης, η προσθήκη ηχείων, υπογούφερ, συστημάτων ψυχαγωγίας και άλλων εξαρτημάτων εξοικονόμησης ενέργειας μπορεί να οδηγήσει σε χαμηλούς προβολείς, χαμηλή απόδοση ήχου και άλλα προβλήματα. Η λύση για την εγκατάσταση εναλλάκτη υψηλής απόδοσης. Αν και υπάρχουν μερικοί τρόποι αντιμετώπισης της έλλειψης ισχύος (συμπεριλαμβανομένων πρόσθετων μπαταριών και ενισχυτικών πυκνωτών), ένας εναλλάκτης υψηλής απόδοσης είναι ο μόνος τρόπος αντιμετώπισης του προβλήματος. Αυτές οι μονάδες υψηλής ισχύος διαθέτουν υψηλότερες τιμές από τους εναλλάκτες εργοστασίων και διατίθενται από κατασκευαστές aftermarket, ανοικοδόμηση και OEM.
Τι χαρακτηρίζεται ως εναλλάκτης υψηλής παραγωγής;
Δεδομένου ότι οι εναλλάκτες εργοστασίων δεν είναι ομοιόμορφοι όσον αφορά την ισχύ εξόδου, ο όρος εναλλάκτης υψηλής απόδοσης πρόκειται να σχετίζεται με την αρχική βαθμολογία έντασης του οχήματος. Για να χαρακτηριστεί ως μονάδα υψηλής απόδοσης, ένας εναλλάκτης πρέπει να παρέχει περισσότερη ένταση από την εργοστασιακή μονάδα που αντικατέστησε. Αυτό σημαίνει ότι υπάρχει μεγάλη διαφορά μεταξύ μιας μονάδας υψηλής εξόδου που παρέχει 100Α σε ταχύτητες ρελαντί και μιας υδρόψυκτης μονάδας που παρέχει πάνω από 350Α. Υπάρχει επίσης μια διαφορά μεταξύ απλών ανέμων και μονάδων που ανακατασκευάζονται από την αρχή.
Γιατί η έξοδος έντασης εναλλακτικού εργοστασίου δεν είναι τόσο καυτή
Οι πρώτοι εναλλάκτες ανατίναξαν παλαιότερες γεννήτριες δυναμό από το νερό όσον αφορά την παραγωγή ακατέργαστης έντασης. Ωστόσο, τα ηλεκτρικά συστήματα που έπρεπε να τροφοδοτήσουν τη δεκαετία του 1960 δεν ήταν τίποτα σε σύγκριση με τα ηλεκτρικά συστήματα σήμερα. Πολλοί πρώτοι εναλλάκτες εργοστασίων ήταν σε θέση να βγάλουν το πολύ 30Α, δηλαδή έναν αριθμό που πολλές σύγχρονες μονάδες αποθεμάτων χτύπησαν με αδράνεια. Σήμερα, ένας τυπικός εναλλάκτης OEM σε ένα μέσο επιβατικό αυτοκίνητο ή ελαφρύ φορτηγό μπορεί να βγει κάπου στη γειτονιά των 50-80A. Ωστόσο, υπάρχει μια παραλλαγή από τη μία εφαρμογή στην άλλη. Η ονομαστική ένταση αναφέρεται μόνο στην έξοδο της στις 6.000 σ.α.λ., γι ‘αυτό ένας εναλλάκτης 108A μπορεί να βάλει μόνο 40 ή 50Α σε ταχύτητες ρελαντί.
Ποιος χρειάζεται εναλλάκτη υψηλής παραγωγής;
Οι μονάδες αποθεμάτων έχουν σχεδιαστεί για να καλύπτουν τις ανάγκες των ηλεκτρικών συστημάτων στα οχήματα με τα οποία αποστέλλονται οι μονάδες. Επειδή οι περισσότεροι άνθρωποι δεν κάνουν σημαντικές τροποποιήσεις στα οχήματά τους, οι περισσότεροι οδηγοί δεν χρειάζονται εναλλάκτη υψηλής απόδοσης. Λοιπόν, πώς μπορείτε να πείτε εάν πρέπει να αντικαταστήσετε έναν εναλλάκτη εργοστασίου με μια μονάδα δευτερεύουσας αγοράς υψηλής ισχύος; Ένα σίγουρο σημάδι ότι ένας εναλλάκτης είναι χαμηλής ισχύος για την εφαρμογή του είναι εάν καεί πολύ γρήγορα. Εάν περνάτε από εναλλάκτες σε τακτική βάση, η μονάδα σας πιθανότατα κινείται συνεχώς πάνω στο ακανόνιστο άκρο ανά πάσα στιγμή, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει αδικαιολόγητη φθορά. Ακόμα κι αν το όχημά σας είναι λίγο πολύ διαθέσιμο, εγκαταστήστε έναν εναλλάκτη υψηλής απόδοσης εάν βρίσκεστε στο κατάστημα για ηλεκτρικά προβλήματα τακτικά. Δεδομένου ότι ορισμένα οχήματα αποστέλλονται με πολλαπλές διαμορφώσεις εναλλάκτη, ενδέχεται να μπορείτε να βρείτε μια γνήσια μονάδα αντικατάστασης εξοπλισμού άμεσης εφαρμογής.
Όταν είναι αρκετό δεν είναι αρκετό
Αν και το ηλεκτρικό σύστημα ενός οχήματος είναι αρκετά περίπλοκο, μπορείτε να πάρετε μια καλή ιδέα για το αν χρειάζεστε εναλλάκτη υψηλής απόδοσης εκτελώντας μερικούς υπολογισμούς. Για παράδειγμα, η ισχύς προσδιορίζεται πολλαπλασιάζοντας την ένταση με την τάση, οπότε ένας εναλλάκτης 80Α είναι ικανός να σβήσει:
80Α Χ 13.5V = 1.080W
Αυτό είναι άφθονο για κάθε εργοστασιακό ηχοσύστημα. Ωστόσο, εάν προσθέσετε ενισχυτές, υπογούφερ, ενισχυτές υπογούφερ και άλλα εξαρτήματα που καταναλώνουν ενέργεια (πάνω από όλα, από προβολείς έως ανεμιστήρα ψύξης), είναι εύκολο να δείτε πώς μπορεί να χρειαστείτε εναλλάκτη υψηλής απόδοσης. Είναι επίσης σημαντικό να θυμάστε τη διαφορά μεταξύ της αδράνειας και της ονομαστικής εξόδου. Εάν η ονομαστική έξοδος ενός εναλλάκτη είναι 80Α, είναι ικανή να παρέχει τόσο μεγάλη ένταση όταν ο κινητήρας περιστρέφεται προς τα πάνω. Τόσο τα πρότυπα ISO όσο και SAE χρησιμοποιούν 6.000 σ.α.λ. για να προσδιορίσουν την ονομαστική ένταση ενός εναλλάκτη, η οποία αντιστοιχεί περίπου σε 2.000 έως 3.000 στροφές κινητήρα.