Saltar al contenido

Το ανθρώπινο τεστ του Hyperloop είναι περισσότερο φανταστικό από το γεγονός

13 de mayo de 2021

Βασικές επιλογές

  • Η δοκιμή ασφαλείας της Virgin Groups στο hyperloop περιελάμβανε τους πρώτους ανθρώπους επιβάτες, αλλά αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά για το μέλλον της τεχνολογίας.
  • Ο Δρ Claudel της ομάδας Texas Guadaloop προτείνει ότι η τεχνολογία hyperloop απέχει πολύ από το να είναι βιώσιμη για τη μαζική μεταφορά ανθρώπων.
  • Ενώ η μηχανική υπερ-μηχανής είναι σε μεγάλο βαθμό τεχνικά δυνατή, η χρηματοδότηση και οι μεταβλητές εκτός του ανθρώπου υπάρχουν ως τα μεγαλύτερα εμπόδια.
Virgin Hyperloop
Η τεχνολογία Hyperloop έχει από καιρό υποβιβαστεί σε ταινίες επιστημονικής φαντασίας και βιντεοπαιχνίδια, αλλά οι πρόσφατες εξελίξεις το καθιστούν όλο και πιο πιθανό. Ωστόσο, ορισμένοι ειδικοί λένε ότι είναι πιο διαφημιστική από την πραγματικότητα. Στις 8 Νοεμβρίου, το Virgin Hyperloop ολοκλήρωσε το πρώτο επιτυχημένο ταξίδι για επιβάτες στον υπερσύγχρονο ανυψωτικό σωλήνα χωρίς αέρα, φτάνοντας ταχύτητες 100 mph. Το τεστ διατέθηκε στο εμπόριο ως δοκιμή ασφάλειας για να δείξει ότι η τεχνολογία hyperloop που αναπτύχθηκε στο Virgin είναι αξιόπιστη και, το πιο σημαντικό, ασφαλές για ανθρώπινη χρήση. Ο Δρ Christian Claudel, καθηγητής μηχανικών μεταφορών στο Πανεπιστήμιο του Τέξας, σκέφτεται διαφορετικά. «Το παράδειγμα της Παρθένου είναι ένα ωραίο ορόσημο, αλλά δεν συμβαίνει να απαντά σε ερωτήσεις σχετικά με την ασφάλεια. Είναι απλώς ένα κόλπο PR», δήλωσε ο Claudel σε μια συνέντευξη Zoom με Σωσίβιο. «Είναι σαν όταν οι κατασκευαστές αυτοκινήτων κάνουν μια γρήγορη δοκιμή. Είναι μόνο μια γρήγορη δοκιμή, δεν σας δείχνει εάν είναι ασφαλές για όλους να οδηγούν.»

Hyperloop Αξιόπιστο

Ωστόσο, το ανθρώπινο τεστ της Virgin Group ήταν μια εντυπωσιακή επίδειξη της εφευρετικότητας της μηχανικής. Ήταν σε θέση να προσομοιώσει το ταξίδι σε υψόμετρο πέντε έως έξι φορές το μέσο εμπορικό τζετ, ή περίπου 200.000 πόδια, ενώ έφτασε τις μέγιστες ταχύτητες των 107 mph. Μπορεί να είναι πολύ βιώσιμο για μαζική χρήση, αλλά οι δυνατότητές του παραμένουν όσο πάντα υπάρχουν. Η τεχνολογία Hyperloop βρίσκεται στην πρώτη γραμμή των φανταστικών μυαλού επαγγελματιών τεχνολογίας από τις αρχές της δεκαετίας του 2010. Τόσο ως μια γρηγορότερη, αποτελεσματικότερη επιλογή ταξιδιού μεταξύ μεγάλων μητροπολιτικών περιοχών, όπως η Νέα Υόρκη στο DC πιο γνωστά, αλλά και για τις δυνατότητες της πράσινης ενέργειας. Όσοι ασχολούνται με το αποτύπωμα άνθρακα των τεχνολογιών μεταφοράς, όπως τα αυτοκίνητα με αέριο και τα αεροσκάφη που κινούνται με κηροζίνη, βρήκαν ότι οι καινοτομίες υπερτριβής είναι μια πιθανή λύση για την οικολογική παρακμή.

Τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά αντιπροσωπεύουν σχεδόν το ένα πέμπτο των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα στις ΗΠΑ, ενώ τα αεροπλάνα αντιπροσωπεύουν το 2% των αερίων του θερμοκηπίου παγκοσμίως. Το hyperloop ήταν έτοιμο να είναι υποκατάστατο πράσινης ενέργειας για προσωπικά οχήματα και βόλτες με αεροπλάνο, αλλά παραμένει αόριστο παρά τη σημαντική έλλειψη τεχνολογικών εμποδίων. Εκτός από τις τεχνολογικές δυνατότητες, η χρηματοδότηση είναι ανύπαρκτη για την κάλυψη του λογαριασμού για την ακριβή τεχνολογία υψηλής ταχύτητας και τη μεταρρύθμιση της υποδομής. Προς το παρόν, υπάρχει περισσότερο σαν τέχνασμα – αποτίοντας φόρο τιμής στις ρίζες του ως φανταστική υπόσχεση για το εγγύς μέλλον. «Η τεχνολογία υπάρχει. Έχουμε τα δεδομένα. Το πρόβλημα είναι ότι οικονομικά, αυτήν τη στιγμή, ακόμη και με το ενδιαφέρον, είναι πολύ δύσκολο να δημιουργηθεί η απαιτούμενη εργασία για να γίνει αυτό γρηγορότερο, αλλά υπάρχει μικρό ενδιαφέρον οικονομικά», δήλωσε ο Claudel . «Επιπλέον, δεν έχουμε [a] πολύ καλός λόγος για το σύστημα. Ακόμα και από τη σκοπιά του συστήματος μεταφορών, για να κάνουμε μερικές εκατοντάδες χιλιόμετρα υπερπήδησης, δεν έχει νόημα και είναι δύσκολο να δικαιολογηθεί η χρηματοδότηση. »

Το μέλλον του Hyperloop

Ως μέλος της ομάδας του Πανεπιστημίου του Τέξας που εργάζεται στο Texas Guadaloop – ένα υπερσύμπλεγμα που συνδέει το Ώστιν, το Χιούστον, το Ντάλας και το Σαν Αντόνιο – ο Claudel πιστεύει ότι οι ερευνητές απέχουν πολύ από ένα πραγματικά βιώσιμο hyperloop για μαζική διέλευση. Ενώ το τεστ ασφαλείας της Virgin Hyperloop επικεντρώθηκε στην προβολή της μεταφοράς επιβατών από τον άνθρωπο, το hyperloop είναι πιο πιθανό να επικεντρωθεί στην κίνηση του φορτίου. Τουλάχιστον, στο εγγύς μέλλον. Οι υπάρχουσες επαναλήψεις του hyperloop είναι εξαιρετικά επικίνδυνες και ημιτελείς. χιλιάδες μίλια σωλήνων και συντριβής ατμοσφαιρικών πιέσεων παραμένουν εξίσου χωρίς εμπόδια στην ανάπτυξη μεγάλης κλίμακας.

Το Hyperloop πρέπει να διατηρήσει ένα σχεδόν τέλειο κενό και η εξωτερική πίεση μπορεί να διαταράξει την ισορροπία που απαιτείται στο εσωτερικό. Ένα λάθος μπορεί να προκαλέσει μια αυθόρμητη αποσυμπίεση με αμέτρητη δύναμη που περιγράφεται καλύτερα ως «ισοδύναμη με έναν ελέφαντα που ταξιδεύει σχεδόν 2000 km την ώρα για κάθε τετραγωνικό μέτρο», σύμφωνα με Ενδιαφέρουσα Μηχανική. Μεταξύ της έντονης πίεσης και της δέσμευσης των εμπνευσμένων μηχανικών να φτάσουν ή ακόμα και να υπερβούν την ταχύτητα του ήχου, η πιθανότητα σφάλματος και οι θανατηφόρες συνέπειες παραμένουν πολύ μεγάλες. Απαιτούνται περισσότερες δοκιμές για να διασφαλιστεί η ασφάλεια τόσο για τις αποστολές φορτίου που είναι ευαίσθητες στο χρόνο όσο και για τους ανθρώπους. Η απόδοση, η ικανότητα και η χρηματοδότηση είναι τα τρία κύρια εμπόδια για μελλοντικά αναπτυξιακά σχέδια. Ως έχει, το πολύ συζητημένο hyperloop παραμένει ένα αβέβαιο όραμα που δεν είναι αρκετά έτοιμο για την πρώτη στιγμή. Ακόμη και η αστρική δύναμη του Elon Musk δεν φαίνεται να ανάβει αυτήν τη φωτιά. Οι εξελίξεις θα συνεχιστούν χωρίς προβλήματα, καθώς μηχανικοί όπως ο Δρ Claudel πιέζουν για χρηματοδότηση, αλλά μην περιμένετε να πάρετε μια βόλτα σε ένα σωλήνα υψηλής ταχύτητας σύντομα.